SEMA貨架結構設計規範簡介（四）

【受壓構件設計】

        規範在本章主要是給出了受壓構件即貨架開孔立柱的設計理念。立柱有三種破壞模式：局部屈曲失穩、畸變屈曲失穩和彎扭屈曲失穩。由於(yu) 開孔構件的計算難度，規範建議通過測試考慮三種模式影響。

• 局部屈曲

        通過短柱測試來確定局部屈曲對立柱全截麵的折減影響，同時還能考慮開孔、殘餘(yu) 應力等因素的影響。規範中詳細規定了短柱測試的細節，測試圖如下圖所示。

• 畸變屈曲

        通過中柱測試來確定畸變屈曲對立柱全截麵的折減影響，同時還能考慮開孔、殘餘(yu) 應力等因素的影響。規範中詳細規定了中柱測試的細節，測試圖與(yu) 短柱測試類似。

• 彎扭屈曲

        由於(yu) 立柱彎扭屈曲一般會(hui) 耦合局部屈曲與(yu) 畸變屈曲，因此規範規定通過測試確定柱曲線（即不同長細比對應的屈曲承載力）。此類測試可以通過一係列長度的單柱測試獲得，也可以通過一係列長度的立柱組測試獲得。規範中詳細規定了柱曲線測試的細節。測試圖分別如下。

        立柱除了受到主要的軸力作用，還會(hui) 受到彎矩作用，因此為(wei) 壓彎構件。對於(yu) 不發生軸壓整體(ti) 失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與(yu) My分別為(wei) 設計軸力與(yu) 彎矩，Pcs為(wei) 短柱測試承載力，Mcx與(yu) Mcy為(wei) 彎曲承載力。

        對於(yu) 發生軸壓整體(ti) 失穩，但在彎矩作用下不發生側(ce) 向失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與(yu) My分別為(wei) 設計軸力與(yu) 彎矩，Pc為(wei) 軸壓屈曲失穩承載力，Mcx與(yu) Mcy為(wei) 彎曲承載力，PEx與(yu) PEy為(wei) 軸壓彎曲屈曲特證荷載。

         對於(yu) 發生軸壓整體(ti) 失穩，且在彎矩作用下發生側(ce) 向失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與(yu) My分別為(wei) 設計軸力與(yu) 彎矩，Pc為(wei) 軸壓屈曲失穩承載力，Mcy為(wei) 彎曲承載力，PEy為(wei) 軸壓彎曲屈曲特證荷載，Mb為(wei) 受彎側(ce) 向屈曲承載彎矩。
 

【受拉構件設計】

        對於(yu) 受拉構件，受拉承載力Pt=Ae*ρy，其中Ae為(wei) 受拉有效淨截麵積，為(wei) ρy設計強度。

        受拉構件如果同時收到彎矩即為(wei) 拉彎構件。拉彎構件應按下列式驗算：

       當設計拉力Ft較小時，尚應驗算受彎整體(ti) 屈曲。