《自動化立體倉庫 設計規範》JB/T 9018-2011簡介

• event2024-09-24 14:16:06
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顧名思義(yi) ，這是一本關(guan) 於(yu) 自動化立體(ti) 倉(cang) 庫（以下簡稱立體(ti) 倉(cang) 庫）的設計規範，更準確一點，是關(guan) 於(yu) 立體(ti) 倉(cang) 庫規劃設計的規範。此規範規定了立體(ti) 倉(cang) 庫單元貨物、貨架、堆垛機、倉(cang) 庫建築、建築結構&貨架&堆垛機之間的相關(guan) 尺寸、貨格和貨物間的關(guan) 係、入出庫能力規劃設計的基本要求。本文主要針對其中有關(guan) 貨架的條文進行討論。

● 當貨架結構采用普通型鋼材料時，應符合GB 50017的規定；當采用薄壁型鋼時，應符合GB 50018的規定。

此條對貨架的結構計算做出了規定，要求按照指定的標準進行設計計算。對於(yu) 普通的薄壁型鋼貨架，要求按照GB 50018計算，這與(yu) 《立體(ti) 倉(cang) 庫貨架係統設計規範》GB/T 39681-2020、《鋼貨架結構設計規範》CECS23:90等貨架結構設計標準是一致的，因為(wei) 它們(men) 也要引用GB 50018。

● 貨架結構中的主要承載結構件一般應采用GB/T 700-2006中的Q235-A或Q235-A·F。其鋼材應保證力學性能和化學成分的極限含量。對焊接結構件尚應保證碳的極限含量。需要冷彎成型的構件還應具有冷彎試驗的合格保證。當工作環境溫度等於(yu) 或低於(yu) -20°C時，承載的貨架結構件必須使用鎮靜鋼，其鋼材在相應使用溫度時的衝(chong) 擊韌度應不低於(yu) 0.30N·m/mm2。

● 分離式貨架的載荷及裝載率應符合表1的規定。

表1

此條所做的裝載率規定，是考慮了在地震發生時貨架很有可能不是滿載狀態，從(cong) 而計算地震力時隻考慮80%的貨架儲(chu) 位放置了單元貨物。這一規定對於(yu) 沿巷道方向的地震力計算是合理的，因為(wei) 沿巷道方向是整列貨架，儲(chu) 位數較多，不滿載的概率很大。但是對於(yu) 垂直於(yu) 巷道方向的地震力計算就偏小，因為(wei) 垂直於(yu) 巷道方向，對一座貨架的兩(liang) 個(ge) 立柱組而言，從(cong) 上到下放滿貨物的概率是非常大的。

● 倉(cang) 庫基礎設計時應綜合考慮地質狀況、工作載荷等因素，嚴(yan) 格控製貨架和堆垛機軌道基礎承載板（或承載梁）的不均勻沉降變形。在最大工作載荷下，基礎承載板（或承載梁）局部變形傾(qing) 斜度tanα不應大於(yu) 1/2000；如果變形量超過該值，需要在貨架強度驗算時考慮此變形及由此導致的附加應力。

● 倉(cang) 庫設備安裝前，貨架和堆垛機軌道安裝麵的整體(ti) 平整度極限偏差應符合表8的規定。

表8

● 倉(cang) 庫設備安裝前，貨架和堆垛機軌道安裝麵的局部平整度每2m範圍內(nei) 應小於(yu) 4mm。

此條規定的是地坪表麵局部平整度，就是指用靠尺放在地坪表麵時靠尺與(yu) 地坪最大間隙不應超過限值。當然也可以用其他更準確、高效的方法檢測，比如水準儀(yi) 網格法。

本規範關(guan) 於(yu) 貨架的條文比較合理、中肯，建議在自動化立體(ti) 倉(cang) 庫貨架的技術協議中參照。