貨架橫梁事故案例淺析

一、部件的設計選型選材存在問題

1. 材料選用不當

    比如橫梁與(yu) 掛片應該選擇至少Q235B級以上的鋼材。如果在低溫冷庫裏，應該選擇鎮靜鋼（如C、D級）。

2. 規格選用不當

    比如應該選擇120*50*1.5的雙C抱焊梁，結果選成了較小的規格。

二、部件加工質量存在較大缺陷

1. 掛片的掛齒成型時出現了裂紋、裂縫等

    雖然鋼材加工都會(hui) 造成肉眼觀察不到微裂紋，但掛齒一般是衝(chong) 壓、冷彎成型，成型時的應變率很大，導致掛齒根部的鋼材可能會(hui) 形成較高量級尺寸的裂紋（肉眼仍觀察不到）。有裂紋不代表鋼材會(hui) 立即斷裂，隻有裂紋擴展到一定程度才發生掛齒斷裂。這意味著，橫梁在投入使用初期是可以正常使用的，也能通過承載測試。但是隨著使用時間的推移，放貨卸貨產(chan) 生的應力循環達到一定程度，裂紋就貫通成裂縫，從(cong) 而發生掛齒斷裂。這種破壞是非常突然的，沒有任何征兆。事故圖片如下圖。

    我們(men) 遇到的因掛齒斷裂觸發的橫梁坍塌事故，掛齒均為(wei) 圖中所示的鷹爪式掛齒。對此需要特別明確：這不代表著該類型對應的貨架產(chan) 品一定存在質量缺陷，隻要材料冷彎性能、加工工藝達到一定要求，掛齒是不會(hui) 出現問題的，這一點也在我們(men) 檢測的諸家同樣是鷹爪式掛齒的貨架產(chan) 品中得到了驗證。那麽(me) 能否通過檢測預防此類事故呢？現實是不能。即使通過各種探傷(shang) 技術檢測了掛齒根部的裂紋，目前也沒有定量標準判定掛齒是否安全。在新的標準製訂之前，隻能建議定期巡檢，一旦發生事故並確定是掛齒缺陷導致，應立即針對整批次橫梁采取措施，包括但不限於(yu) 加固、降載、報廢。

2. 掛片與(yu) 橫梁的焊接處，焊縫存在漏焊、虛焊

    最佳的實踐慣例是掛片與(yu) 橫梁四麵圍焊，但是實際中有三麵焊接、甚至是兩(liang) 麵焊接。不管哪種都是貨架設計者確定並承擔責任的，在設計合格的前提下，焊縫不應出現漏焊、虛焊。如下圖所示。