背擋杆（或背擋梁）的設置有相關規定嗎？

答：背擋杆是在貨架初始規劃階段就需要考慮的構件，一般分為(wei) 兩(liang) 種：安全背擋杆與(yu) 緩衝(chong) 背擋杆。

安全背擋杆定位應距離正常擺放位置的托盤背部50mm，這樣理論上安全背擋杆與(yu) 托盤貨物不接觸，隻有在較大意外時才發生碰撞。設置安全背擋杆時不需要專(zhuan) 門進行考慮碰撞力的設計計算，假定貨架立柱組可以消化掉該碰撞力。然而這樣的前提是在安全背擋杆與(yu) 托盤貨物之間必須留夠50mm的淨距，再加上安全背擋杆本身可能50~100mm的寬度，導致貨架背靠背處的空間要比不設置安全背擋杆的情況大很多。實際中這樣設計並落實到位的很少，隻要有點空間就設置安全背擋杆，因此經常發生碰撞，導致安全背擋杆使用不了多長時間就損壞了。

相對的，緩衝(chong) 背擋杆在設計時就認為(wei) 會(hui) 受到頻繁、規律的碰撞，在貨架結構設計計算中碰撞力作為(wei) 一種工況考慮，需要增加緩衝(chong) 背擋杆與(yu) 立柱的連接螺栓、立柱、橫斜撐以及地坪螺栓的規格與(yu) 強度。這意味著在貨架初始設計時就必須考慮碰撞力，而不是在安裝完工後再考慮。但是實際中基於(yu) 成本考慮，幾乎都忽略了正確的做法，導致客戶與(yu) 供應商之間經常發生爭(zheng) 論。客戶希望知道為(wei) 什麽(me) 貨架沒有設計得足夠強，以抵抗嚴(yan) 重的破壞。

米兰竞技足球俱乐部官网不建議設置背擋杆，在我們(men) 看來，背擋杆容易讓叉車駕駛人員養(yang) 成不良操作習(xi) 慣，他們(men) 會(hui) 把背擋杆當成一個(ge) “製動器”，而不是靠自己的判斷與(yu) 叉車本身自帶的製動器。